“里海赛马”中俄参赛车辆:05式完虐BTR-80

发布日期:2019-08-10 07:13   来源:未知   

  在8月3日进行的“里海赛马”单车竞赛中,中国参赛3个车组分列第一、第四、第五,俄方列第二、第三、第七,哈萨克斯坦列第六、第八、第九,中方获20分,俄方获18分,哈方获7分。

  { info: { setname: “里海赛马”中俄参赛车辆:05式完虐BTR-80, imgsum: 35, lmodify: 2015-08-07 07:10:29, prevue: 在8月3日进行的“里海赛马”单车竞赛中,中国参赛3个车组分列第一、第四、第五,俄方列第二、第三、第七,哈萨克斯坦列第六、第八、第九,中方获20分,俄方获18分,哈方获7分。, channelid: 0001, prev: { setname: 中俄白侦察尖兵大火拼:强度太大俄士兵跑吐, simg: 坦克大赛中委内瑞拉队陷入水坑, simg: 在8月3日进行的“里海赛马”单车竞赛中,中国参赛3个车组分列第一、第四、第五,俄方列第二、第三、第七,哈萨克斯坦列第六、第八、第九,中方获20分,俄方获18分,哈方获7分。, newsurl: # }, { id: B0C9GBJA4T8E0001, img: 有网友评论,两栖战车在陆上比竞速?这想想也是醉了。, newsurl: # }, { id: B0C9GC4U4T8E0001, img: 无论俄罗斯人怎么不公平的修改规则。05式两栖步战作为世界上最好的两栖战车之一,凭着自身强大的性能依旧在“里海赛马”中暴虐BTR-80。, newsurl: # }, { id: B0C9GD1L4T8E0001, img: 高速两栖突击车系列是当今世界上水上速度最快,也是最先进的中型两栖突击车系列。它由功率强大的发动机推动,可以在水上高速航行。05式两栖装甲车族有数款不同版本。其中包括ZBD-05两栖步兵战车与ZTD-05两栖突击车。, newsurl: # }, { id: B0C9GDK14T8E0001, img: 两栖突击车, newsurl: # }, { id: B0C9GEA24T8E0001, img: 该车型采用两个涵洞式水泵喷水推进器,从车体后下部左右对称的两个喷口,向后喷出强劲的水流,配合履带划水推动车辆在水中高速航行,这就比我军那些老式的外部加挂快艇式螺旋桨推进器或者车体两侧使用小型螺旋桨推进的装甲车要先进而且水陆行军转换自如,水上航行速度也获得大幅度提高。, newsurl: # }, { id: B0C9GF6T4T8E0001, img: 该型水陆两栖装甲车族采用世界流行的动力装置前置设计,动力舱在车首的右侧,驾驶舱在车首的左侧,战斗舱或工作舱在车体中部,载员舱在车体后部。, newsurl: # }, { id: B0C9GFQ14T8E0001, img: 有资料称:ZTD-05两栖突击车配备ZTZ99主战坦克的1500马力大功率发动机,使该型突击战车在水上航渡速度能达到近40公里小时,相比我国以往水陆两栖战车的10公里左右的水上速度,可以说具有革命性的意义!, newsurl: # }, { id: B0C9GGGK4T8E0001, img: 它利用内置的高速泵叶推动水流向后高速喷出,配合履带划水从而推动车体高速向前行驶。车后两侧各有两个扭杆机构露在车体外表,有人猜测可能是该车的水中转向操纵机构,但是经过仔细观察,该扭杆机构的末端是后侧裙板,这个部位高速航渡时基本暴露在空气中,基本无法起到调节转向的作用,因此,这套机构的实际作用应该是控制侧裙板打开与放下的控制装置。, newsurl: # }, { id: B0C9GHD64T8E0001, img: 的特色很明显,那就是车体前端有可伸缩折叠的防浪板。这个装置可以抵消一些水流对车体的扰动和阻力,提升整车在水中机动时的速度。, newsurl: # }, { id: B0C9GI1J4T8E0001, img: 突击战车配备有105毫米低后坐线A水陆坦克的同口径火炮上改进而来的。这种火炮和陆军105毫米坦克炮相比,通过增加炮口制退器、改进反后坐装置降低了火炮后坐力,使轻型两栖突击车能够承载并在水中安全发射。, newsurl: # }, { id: B0C9GISO4T8E0001, img: 两栖步兵战车是中国人民解放军海军陆战队的重要武器之一,它属于中国人民解放军的05式两栖装甲车族系列,ZBD-05两栖步兵战车一挺装备30mm机关炮,炮塔两边各外挂有一枚红箭-73A反坦克导弹。, newsurl: # }, { id: B0C9GJFM4T8E0001, img: 两栖步兵战车车体两侧每边各6个负重轮,在水上航行时可以将负重轮收起,以折叠履带减少水面航行阻力。, newsurl: # }, { id: B0C9GKC54T8E0001, img: 动力驾驶舱内分为左右两个舱室,左边为驾驶员的座位,座位背后有两位载员的位置。右边为发动机舱。, newsurl: # }, { id: B0C9GL094T8E0001, img: 战斗舱在车体中后部,采用装备30mm机关炮的双人炮塔,炮塔上装有相应的观察瞄准设施。炮塔两边各外挂有一枚红箭-73A反坦克导弹(参看红箭-73反坦克导弹)。炮塔内乘员为车长和射击手。, newsurl: # }, { id: B0C9GLNE4T8E0001, img: 两栖步兵战车是全世界现役唯一的滑板结构两栖装甲车辆。, newsurl: # }, { id: B0C9GMJM4T8E0001, img: 上世纪80年代,美国在视距外登陆作战模式指导下发展的各种两栖作战武器也深刻影响着其他国家两栖作战武器的发展,比如众人皆知的AAAV远征突击车,其就影响了不少国家两栖战车的发展。, newsurl: # }, { id: B0C9GN614T8E0001, img: 式两栖战车是05式两栖装甲车族中的一员。从外形和布局上看,05式两栖战车显然借鉴了AAAV的一些元素,但更多是设计人员对高速两栖战车的理解和看法,因此,没有照抄照搬,有浓厚的自身特色。, newsurl: # }, { id: B0C9GO0K4T8E0001, img: 前后滑板是最大可能地减少航行阻力的设计,实现从排水型向滑水型车辆的过渡。据悉,尾滑板在工作时处于水下,角度是固定的,其主要任务就是在一定速度下保证车辆务必是抬头航行。因为,这个角度过小容易导致“沉头”。, newsurl: # }, { id: B0C9GOIT4T8E0001, img: 再来看俄沙场老将BTR-80。, newsurl: # }, { id: B0C9GPEJ4T8E0001, img: 装甲输送车是在BTR-70的基础上进一步改进而成,改进幅度较大,不过一些基本特征得到保留,如动力-传动装置后置、14.5毫米机枪塔、独立悬挂装置、轮胎气压中央调节系统、防弹轮胎、喷水推进装置和机械式绞盘等设计统统保留。, newsurl: # }, { id: B0C9GQ304T8E0001, img: 动力-传动系统的设计概念跟BTR-60和BTR-70没本质上的区别,发动机、变速箱和分动箱由两个合并成一个,动力传输的方式和路线进行了简化。, newsurl: # }, { id: B0C9GQPC4T8E0001, img: 而且随着苏联工业技术的进步,嘎斯汽车厂终于可以拿出一个顶用的分动箱,来代替原来的两个分动箱。由于分动箱变成一个,自然就不需要再用两台发动机及其配套的变速箱,所以这两个核心部件也简化成一个。, newsurl: # }, { id: B0C9GRLJ4T8E0001, img: 该车总体布置与бтр-70相似。驾驶舱位于前部,驾驶员在左、车长右右,并装有供昼夜观察和驾驶的仪器(车长夜视距离为360~400m,驾驶员夜视距离可达60m)、面板、操纵装置、电台及车内通过话器等。, newsurl: # }, { id: B0C9GS8O4T8E0001, img: 单人炮塔上安装1挺14.5mmкпвт重机枪和7.62mmпкт并列机枪。机枪俯仰范围由бтр-70的-5°~+30°增大到-5°~+60°。炮塔内装昼间瞄准镜1个,观察镜2个。, newsurl: # }, { id: B0C9GT3M4T8E0001, img: 车体后上部作了少量改动,以便安装1台4冲程8v水冷柴油机,功率为191kw(260马力)。传动系统也随发动机的变更而比бтр-70车大为简化。, newsurl: # }, { id: B0C9GTMN4T8E0001, img: 车体和炮塔装甲可防步兵武器、地雷和炮弹破片。在核、生、化环境中作战时车体和炮塔可迅速密闭,保证了车内有超压的新鲜空气。炮塔后部有6具烟幕弹发射器安装在专用支架上。, newsurl: # }, { id: B0C9GUJ74T8E0001, img: 该车可水陆两用,水上靠车后单个喷水推进器推进,水上速度为9km每小时。当通过浪高超过0.5m的水障碍时,可竖起通气管不让水流进入发动机内。此外,还有防沉装置,一旦车辆在水中损坏也不会很快下沉。, newsurl: # }, { id: B0C9GV6K4T8E0001, img: 车内还装有灭火装置、伪装器材、生活保障装置、排水设备,还腾出位置用于放置3个饮料桶、10个口粮带、3件救生背心、10个行囊和车辆备用工具及附件。车前装有自救绞盘。, newsurl: # }, { id: B0C9GVU14T8E0001, img: 侧门的形状和开启方式有较大变化,其两侧的侧门为上下分开式,上扇门向前开,先开后关;下扇门向下翻构成踏板,先关后开。再加上侧门的尺寸增大,使乘载员上下车比BTR-70要方便得多。, newsurl: # }, { id: B0C9H0R54T8E0001, img: 不但士兵自己动手改造老式的BTR-80,军事工业公司的设计师们还一直在进行完善BTR-80系列战车的工作。尽管该车已经年迈,但至今仍符合现代要求。, newsurl: # }, { id: B0C9H1DO4T8E0001, img: 的作战使用经验启示了其进一步完善方向:必须提高火力,以确保部队和所护送的车辆纵队的安全。因此,设计师们决定在车上安装有突出于战斗舱之外的30毫米自动炮和7.62毫米并列机枪的炮塔。, newsurl: # }, { id: B0C9H28E4T8E0001, img: 装有新炮塔的装甲输送车代号为BTR-80A。, newsurl: # }, { id: B0C9H2QQ4T8E0001, img: 车上使用了防弹轮胎,使它在被子弹或弹片击穿后仍能继续运动。此外,装甲输送车在触反坦克地雷和一侧的两个车轮损坏后仍能保持机动性。因为安装了更宽大的双扇侧门,随车士兵可以更方便地下车,包括在行进时。, newsurl: # }, { id: B0C9H3NJ4T8E0001, img: 图为:BTR-80登陆作战, newsurl: # } ] }